토목공학

91. AC발전기 전류 = 스테이터 코일

92. 축전지 - 기동장치 전기적 부하

93. 조향바퀴의 방향성은 캐스터, 휠얼라의 토인이 아니다

94. 종감속 기어는 굴삭기의 주행동력

95. 클러치 -> 전후진운동에 사용

96. 타이로드와 타이엔드는 기계식 조향기구

97. 타이로드 - 타이어식 기계의 조향바퀴 토인을 조정

98. 교통 안전표시 - 주의, 규제, 지시, 보조, 노면표지

99. 유압모터는 관성력이 작으며, 소음이 적다.

100. 일시적 큰압력 현상 - 서지현상

101.유압의 힘이 떨어질 때는 메인릴리프를 봐라

102. 속도제어, 미터인, 미터아웃, 블리드 오프

103. 오일여과 - 필터 스트레이너

104. 어큐뮬레이터 - 유압에너지의 저장, 충격흡수에 이용

105. 신호용 -> 녹색, 검은색 호스

106. 베어링 크러시 -> 볼트 압착, 베어링면의 열전도율을 높힌다

107. 감압장치 -> 크랭킹 원활

108. 가솔린 : 예열 플러그 x , 디젤 -> 예열플러그 o

109.AFS-> 열막방식

110. 착화지연의 원인 : 실린더 온도, 연료의 미립도, 분산상태, 와류, 연료의 착화기통

111. 오일 펌프급유 : 압송식

112. 교류발전기는 정류자가 없어서 풀리비를 빨리 회전시킬 수 있다

113. 플레밍의 왼손 법칙 : 시동전 동기, 전압기 전류계

실기주의사항

어차피 실기는 합격 OR 실격..

감점은 거의 크게 신경안써도 될 정도 였는듯합니다

일단 코스주행에서 가장 중요했던거는 꺾는 타이밍하고 마지막 출발선으로 복귀하는 코너의 후진이었던것 같습니다.

처음 연습할때는 S자코스 마지막 후진에서 계속해서 오른쪽 앞바퀴가 나가는 경우가 생기고 해서

자신감도 죽고 했던 경우가 많았습니다.

그래서 다른사람들이 하는걸 보고하다가..

 S자코스 중간에서 타이어를 11자로 만든 뒤 후진을 하다가 원의 90'정도 지점에서 후방 왼쪽바퀴를

거의 선에 가깝게 맞춰놓고 핸들을 풀로 감아버리고 후진을 하니까 편하게 들어왔습니다.

[운전잘하는 사람들은 그냥 처음부터 끝까지 풀악셀로 해서 가는 사람도 있긴하더군요...]

그리고 일반차와 다르게 회전반경이 커서 햇갈리기도 할거에요.

굴착시에는

4분이라는 커트라인은 생각보다 길게느껴질겁니다.

그래서 최대한 가상선/오버스윙에 조심해서 하면 편하게 합격할 것같습니다.

속도가 안나는 분들이라면 동작을 연속으로하시거나 겁먹지말고 선회를 빠르게하면 좋은 성과가 있을 겁니다.